2023年5月24日，小鹏汽车公布2023年一季度财报。财报显示，小鹏汽车一季度总交付量为18230台，营收40.3亿元，公司现金储备规模达341.2亿元，研发效率大幅提升，整体费控良好，净亏损环比收窄。在保持技术领先的同时，小鹏汽车通过一系列措施，全局降本增效成果落地，体系化造车能力进阶。

小鹏汽车将继续推进技术降本，计划明年底实现25%降本目标。得益于SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构，在产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展，同时将成本管理能力大幅提升，未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。下半年，小鹏将实施一系列的电池和电驱的成本优化项目，为明年底实现25%降本的目标制订了清晰可行的技术方案。同时，自动驾驶的超50%BOM的技术降本也将在明年底实现。

值得关注的是，小鹏汽车研发效率持续提升，2023年一季度研发费用13亿，费用与上季度和去年同期基本持平，保持稳定的研发投入。在今年3月，小鹏汽车在广、深、沪地区，对多车型的Max版车主全量推送了城市NGP，推送后首月的里程渗透率超过60%。接下来，小鹏汽车将正式推送高速NGP 2.0。同时，将在全国高精地图的城市，陆续开放不依赖高精度图的XNGP，大幅扩展高阶辅助驾驶的覆盖范围。

何小鹏在业绩会表示，今年2月以来，面对更激烈的行业竞争，每一个月的订单水平都有大比例的环比增长。3月上市的新品P7i的表现超出预期。相比于原有产品，P7i的SKU更精简，上市节奏更紧凑。从6月开始，我们将和供应商伙伴一起大幅增加P7i的零部件产能，把这一款颜值出众，智能化体验独具一格的热销产品加速交付给消费者，进一步放大P7i的销量。

小鹏G6作为扶摇架构体系下的首款战略车型，将搭载智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。在刚刚过去的上海车展上，G6发布即收获超高人气，现场订单量表现强劲。小鹏G6将在6月上市，7月开始大规模交付。从7月开始，随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长，何小鹏预期，2023年4季度的月交付量目标增长到2万台以上，运营现金流也将相应地转正。